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荣耀的秘辛林帛亨赛史设定大公开

2020年08月02日 点赞:613 作者: 来源:Z慧生活

文˙Viper  图˙廖子贤
场地˙YUC宇晟

国际方程式赛车手林帛亨11/29(日)于MSR-Option盃精英大奖赛中挑战龙潭赛道单圈纪录,以49.650秒再次创下台湾史无前例的纪录。虽然很多人会说用不到500kg的车重和200hp的马力跑出这种成绩也不意外,但整备一辆真正的Reuault F2000方程式赛车来跑龙潭这种近20年来均由喜美称霸的场地,箇中滋味又有多少人能了解?


荣耀的秘辛林帛亨赛史设定大公开 
心境最后一战

11/29(日)的MSR-Option盃为林帛亨安排的这场龙潭最速纪录挑战,其实可以说是为林帛亨告别国际方程式赛坛的最后一击,虽然创下49.650秒后随即发布退休新闻稿的举动,震惊了许多支持者,然而仔细想想,此举绝非突然,在台湾如此不受重视的赛车环境下,车手们萌生退意也是意料中事,即便是拥有Reuault F2000方程式冠军光环的林帛亨也一样。林帛亨表示:『台湾赛车资源贫乏,长期无法提昇国内赛车环境,因此痛心决定退出国际方程式赛坛』。台湾政府把盖赛车场挂在嘴边说了几十年,可是从来没有一个政府愿意真正的投入人力物力及心力去促成这件事,因此埋没了许多赛车好手,也埋没了台湾走向国际的机会。因此,林帛亨号召国内各大赛车好手对现任政府喊话:「亲爱的马总统,一个国际级赛车场让台湾发光发热」,表达国内赛车环境的急迫需求,希望马总统能够听到车手们的诉求。


荣耀的秘辛林帛亨赛史设定大公开除了林帛亨(中)之外,陈乃嘉(左)也是相当优秀的GPS/F3方程式车手,而李勇德(右)则是现役Porsche Carrera Cup Asia的A组车手

其实林帛亨心理很明白,单靠一句给马总统的「标语」,对台湾赛车环境起不了什幺实质的帮助,因为赛车是非常花钱的一种运动,而Formula这个国际顶尖赛车圣殿中所耗费的开销,更得靠大型企业财团才有能力支付,与林帛亨同期(2003年)参加Formula BMW Asia的荷兰华裔车手董荷斌,早已晋级GP2多年,最近亦开始受到一些F1车队邀请参加冬季试车;反观林帛亨,台湾各界给予他的支持与资源根本不多,连知名大企业都能为了区区数百万的代言费出尔反尔,让他在跑与GP2同级的Formula V6 Asia时处处捉襟见肘,更枉论晋级年度预算上亿台币的F1车队,而前两年大陆本有意延揽林帛亨代表中国出赛A1方程式国家代表队,但林帛亨心中更渴望为家乡披上青天白日满地红的战袍,因此婉拒了中国A1代表队的邀约。只是两相比较,中国与台湾对体育的支持,无疑一个是天,一个是地!这让还有个堂哥在日本自由搏击界发展的林帛亨,心中五味杂成。

因此当林帛亨11/29在龙潭赛车场,以他2005年亚洲Formula Renault的总冠军座驾-Formula Renault 2000创下国内唯一赛车场最速单圈纪录49.650秒之后,随即宣布退出F3方程式赛车生涯,说起来也是为他自己的赛车生涯规划一个完美的「荣退」。至于『亲爱的马总统:一个国际级赛车场让台湾发光发热』这句标语的精神意义还是远大于实质意义,以台湾重文轻武的社会型态,连「国球选手」都照顾不了,更不用说要照顾赛车选手了!「让台湾再次站上世界舞台」,说到底还是得靠民间自己努力。

荣耀的秘辛林帛亨赛史设定大公开陈乃嘉(左)、林帛亨(中)、李勇德(右),三位台湾国际级赛车手在MSR-Option盃,与台湾TTCC的26位菁英车手为台湾车界向政府发声
荣耀的秘辛林帛亨赛史设定大公开林帛亨当年在海外比赛的英姿
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整备失而复得的战友

其实林帛亨早在一年前就对台湾赛车环境失望,他表示:「台湾赛车可以是车手间的交流、磨练,甚至配合产品开发测试,但终究无法像国外职业车手般用来养家活口。」因此,他在半年前就有「荣退」的计画,无奈Renault F2000坐驾在国外比赛后便以伤痕累累,距今四个多月前的那场表演赛,便因为车况不良,勉强下场没多久就抛锚。看到这里可能开始会有人要说:「方程式不是非常车重视后勤维修吗?怎幺会在小小龙潭赛车场里跑没两圈就挂了呢?这种后勤怎幺可能拿到冠军?」

没错!一个车手若没有坚强的后勤与维修做后盾,是不可能凭一己之力夺下奖盃的!问题是两三年前陪他比Formula V6 Asia时的那些国外技师,都碍于新的工作无法支援,而放眼台湾唯一俱备方程式维修调校能力的老战友却又失联!


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这个人叫做林千祐(大家都叫他阿祐),一个当初跟着林帛亨在F2000时期和Formula V6 Asia初期东征西讨的技师兼保姆。2005年林帛亨能拿下亚洲Formula Renault的总冠军,阿祐功不可没,很多老外不肯透露的改装密技,都是阿祐偷看偷学而来。好比方程式赛车轮轴里的滚珠,就经过偷偷抛光,让原本只能空转五六圈的轮子,变成轻轻一推就可像装了马达一样转个不停。将原本用于左脚的煞车踏板改到右脚,来克服林帛亨左脚肌力锻鍊不如老外的问题。甚至是走验车规範的三不管地带,进行秘密改装!
 
阿祐说:「若要讲房车改装,台湾厉害的人还有很多,我做的改装车在几位我认定的高手面前根本不算什幺。但讲到方程式赛车,无论引擎、底盘、悬吊,甚至是汽油调配,两者完全是不一样的世界!没有亲身经历过的人,是不太可能靠房车的经验去揣摩。」

林帛亨说:「这次能够顺利创下49.650秒纪录荣退,真的要感谢很多人的帮忙,除了两大赞助商Kenda(建大轮胎)和Simota(家利多国际)在资金方面的奥援外,MSR(嘉运国际)的居中协调以及YUC(宇晟国际)提供维修场地,都是让车子能够如期完工的大恩人。但即便如此,放眼台湾2300万人,唯一能帮我修好Renault F2000的人还是只有阿祐一个。」
事实上,林帛亨在11/29(日)创下龙潭单圈最新纪录的前一天练车,突然发生「爆引擎」事故!那时已经是礼拜六下午,在场关心林帛亨练车状况的都是些熟识的朋友,然而正当所有人心想:「完了!没戏唱了!悲剧要重演了!」的时候,只有阿祐对林帛亨说:「Hanss~上拖车,回工厂!」「你放心,我一定让你明天破纪录!」


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阿祐一上拖车,便立刻连络Clio RS俱乐部的朋友。「Clio RS…」没错!其实雷诺F2000,用的就是Clio RS的直列式四引擎,只不过Renault方程式赛车为该引擎做了市售车不可能会做的加工,好让市售150~170hp的引擎进化成200hp+。

车子运回宇晟国际的工厂里,阿祐立刻把引擎落下来分解,检查到底是什幺地方坏掉,结果说严重不严重,说简单也不简单,一根汽门断裂打坏了燃烧室和活塞,以及波司熔毁,研判应该是为了活动的声浪效果,将排气管改通,造成回压不足,因此档档都到极限所造成。

活塞的部份有备料,但上座则需要马上去拿,因为拿到东西后还有很多后续要加工。阿祐把零件装箱,整颗引擎丢上货车,跟Clio RS俱乐部的朋友在大园拿了上座后直奔五股「速皇」里加工,虽然Clio RS的上座与Renault F2000的上座基本上为同一型式,但方程式的进排气道的直径终究比市售引擎大了非常多,但是碍于时间紧迫,无法慢慢做细部抛光,只能儘粗略的先将进排气道挖大,别忘了Clio RS引擎的FF固定座与MR设定的方程式赛车不同,还有固定座孔位要修改。

12/29(日)凌晨一点,阿祐载着重组完成的引擎离开五股速皇,赶回Renault F2000所停放的桃园宇晟,引擎重新组回车上大约只有03:00,但是碍半夜三更会吵到周遭邻居,阿祐不敢发动引擎,索性就在厂内小睡片刻等天亮再发。早上05:00,车辆没有意外的顺利发动,听一下引擎运转与排气声浪大致正常后,赶紧移到仪器上做定位,06:00拖车抵达,运往龙潭赛车场。

换句话说,林帛亨所创下的49.650秒新纪录的动力其实并不足200hp,因为连夜赶工的引擎,原本习惯档档都要破7500rpm的开法,必须改为6000多rpm就换档的保守开法,难怪11/29当天Renault F2000的引擎声浪听起来那幺接近TTCC厂车,少了方程式该有的高亢音频。相信如果车况更好的话,进步1~2秒并不是问题。


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揭祕拆开后的方程式赛车

相信很多人从未看过方程式赛车拆开后长得是什幺模样?其实不过就还是一颗引擎和一副车架,构成要素跟市售房车没什幺不同,不同的只在于方程式的设计只需单纯考虑竞技,没有耐用度与舒适性的问题。因此说房车科技源自于赛车,其实一点都没错!在方程式赛车身上,我们见识到一颗2.0L排气量的直列式四缸NA引擎如何压榨出200hp以上的马力(讲到这不得不佩服Honda S2000),避震器该如何调整,空力套件怎样设计才能让车跑得更快。当政府官员们还在认为改装车就等于飙车族时,请看看这里,暸解一下什幺叫做「赛车科技」…


荣耀的秘辛林帛亨赛史设定大公开从直接撞风的Carbon进气岐管、乾式油底壳和硕大的双水箱来看,我们不难理解属于高转速引擎的方程式赛车,最注重进气量、冷却和润滑。
荣耀的秘辛林帛亨赛史设定大公开引擎之后是变速箱,变速箱上的悬吊系统随然跟喜美悬吊的长相不太一样,但结构基础都是双A臂。
荣耀的秘辛林帛亨赛史设定大公开方程式变速箱内的齿轮一定是没有同步齿的直齿齿轮,传递效率直接,动力损耗小。
荣耀的秘辛林帛亨赛史设定大公开序列式排档,换档速度远比房车「卅」字型快很多。
荣耀的秘辛林帛亨赛史设定大公开高低软硬可调算什幺?调来调去还不是又硬又跳!方程式的避震器不只高低软硬可调,还可调整「伸侧」与「缩侧」的行程及动作速度,让「沉的多、升的少」才不会跳。
荣耀的秘辛林帛亨赛史设定大公开 
荣耀的秘辛林帛亨赛史设定大公开车头较轻,只要一支避震器就足以负荷。
荣耀的秘辛林帛亨赛史设定大公开46公升的油箱夹在座位背面和引擎中间。
荣耀的秘辛林帛亨赛史设定大公开Alcon为Renault F2000代工的四活塞卡钳。
荣耀的秘辛林帛亨赛史设定大公开在仅能双腿合併的空间内,有一组离地式踏板。
荣耀的秘辛林帛亨赛史设定大公开ECU里面的程式怎幺写我们无从得知,但连接阜用的确跟战车一样。
荣耀的秘辛林帛亨赛史设定大公开仪表板可切换两个萤幕,分别显示rpm、水温、油压、电压等行车参数,上方挡风「No Push No Crash」则是Hanss在活动前加紧练车时用来叮咛自己小心的字眼
荣耀的秘辛林帛亨赛史设定大公开 
荣耀的秘辛林帛亨赛史设定大公开全车高科技的方程式赛车,还是得靠做原始的材质-木板,来防止底盘与赛道直接摩擦。
荣耀的秘辛林帛亨赛史设定大公开别怀疑,比Recaro包覆性还好的赛车椅,就是这种用在塑胶袋里灌满发泡剂,然后让车手坐进去的「量身订坐」赛车椅。
荣耀的秘辛林帛亨赛史设定大公开发泡剂赛车椅的「菊花」部位挖空,可以让车手的身体直接感受车身动态,高手过招,只要快0.1秒就是嬴。
荣耀的秘辛林帛亨赛史设定大公开比赛车对电源的要求特别高,过去铅酸电瓶时代需在车尾多揹一颗大型辅助电池,以免竞赛中打滑或熄火时无法重新启动引擎。而更换YUC锂铁电瓶后,只要一颗体积不到一半的主电瓶,即可重複发动9次。
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